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武义凸轮轴的异常对发动机有什么影响?

来源:http://wuyi.s-camshaft.com/news510596.html   发布时间:2020-11-27 14:34:00

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  (1)凸轮轴颈的摆差(径向姚动)应不大于0.05^-0.10毫米,超过者应予校对,不然会导致轴瓦空隙禁绝,气门脚空隙禁绝,使机油压力下降,径向跳动严重者发动机在高速作业时不稳定,凸轮轴跳动频频而低消气门脚空隙,发动机发生突突声。 

  (2)凸轮轴颐磨损,其失圆度及锥度应不大于0.05毫米,超过者应将其磨至修补尺度。光磨后轴颈的至小直径应大于凸轮的总高度1.0-1.5毫米,不然会使机油压力不正常、轴瓦靠合面不良,低于凸轮升程高度者会形成凸轮轴装配不上气缸体,并且会发生凸轮轴跳动的弊病。

  (3)凸轮轴凸轮表面如有击痕、粗糙及不均匀磨损时应堆焊凸轮顶部后予以修磨,不然会影响挺杆作业,使球面加剧磨损,对发动机功率十分不利。由于气门挺杆球面与凸轮顶部磨损越来越多则气门脚空隙越大,必然形成挺杆球面破碎。 

  (4)凸轮的基圆与顶端也便是凸轮的作业高度差小于允差尺寸0.45毫米时应堆焊凸轮顶部后予以修磨,不然会使充气量不足、排气受限制,影响发动机功率。排气凸轮升程高度小于允差是可以的,但进气凸轮升程高度低于允差则进气门开放就小,对发动机热效率有很大影响。 

  (5)凸轮轴中心轴颈的摆差不大于规守时,凸轮基圆与轴须的不同心应不大于0.05毫米,超过期应予修整。不然由于凸轮基圆的跳动而使气门脚空隙量禁绝或气门脚犯顶而漏气,也很简单冲缺气门口作业面,形成汽化器回火、排气管道放炮,使发动机功率下降。假如求全基圆摆差而将气门脚空隙过份扩大,不光会引起气门脚异响,并且会使点火时刻提前,更重要的会引起气门挺杆的异常或凸轮顶部的不正常磨损。 



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